在任何给定的工作日, 伦敦交通网的无线电呼叫量超过60,每天000, 达到74,重大活动期间为000. 以保证这样一个复杂的运输网络顺利运行, 有一个可靠的通信系统是必要的, 灵活和可互操作的.
在过去的15年里, 泰特为伦敦交通提供了创新, 灵活和经济的解决方案，使伦敦交通局 不断发展和改善其通信 以及为伦敦公众服务.
2020年，Tait DMR第3层网络整合了蜂窝上的push - to - talk解决方案，这对 获奖COVID-19响应 这是双方从2005年开始的长期合作关系的最新进展, 当时泰特用集群MPT无线电解决方案取代了伦敦交通局现有的模拟网络，大大提高了覆盖范围, 能力, 以及通讯网络的可用性.
A Push-To-Talk-over-Cellular (PTToC) 该解决方案是2019年升级到DMR三级网络合同的基本部分. 为了提供可靠和健壮的服务，泰特的工程师必须实现其中之一 迄今为止最复杂的PTToC集成.
的 泰特TeamPTT 该解决方案与伦敦交通局的DMR网络完全可互操作, 并允许伦敦交通局工作人员与伦敦交通局9号线的司机交谈,500辆公交车直接使用智能手机, 不再需要携带单独的收音机.
伦敦交通局使用了 PTToC集成 在COVID-19危机期间的日常运营中. 当伦敦交通局需要增加更多的公共汽车以提供社交距离所需的容量时, TfL和Tait一起工作，快速修改了泰特TeamPTT解决方案，使其适合外部总线驱动程序使用.
整个项目在不到4周的时间内完成:80辆公共汽车加入了伦敦交通局的PTToC服务，该服务为其控制中心提供了通信链路，并为伦敦交通局的网络管理控制中心提供了应急线路.
的 创新，产品可靠性和质量 该项目为伦敦交通局和泰特通信公司赢得了声誉 国际关键通信奖(ICCA) 为2020年关键通信周“运输关键通信的最佳利用”.
来源: 马展览
2019年3月, 泰特完成了伦敦水上运输队的数字升级, 为伦敦的红色巴士安装数字无线电通讯装置.
该无线电系统在所有巴士和伦敦交通局的调度和控制中心网络之间提供了健壮和可靠的语音和数据连接. 泰特设计的新系统既能满足今天的需求，又能作为未来应用的数字平台.
总线设备是基于 泰特统一的车辆 平台，提供访问 多个持有者 除了移动无线电之外，还包括蜂窝网络和WiFi，并能 运行自定义应用程序 提高运营效率和为旅客提供的服务.
对于这种规模的通信网络，积极主动的监控和管理是必不可少的. 以确保网络顺利运行，其表现和伦敦交通局的遵守kpi可以被衡量, 网络是 管理和监控 by 泰特EnableInsight 软件和泰特管理服务24小时服务.
来源: 马展览
当伦敦交通局需要Migration到一个数字无线电解决方案时，他们选择了 继续信任泰特 以新的模拟无线电系统取代现有的 数字移动无线电(DMR) 系统.
泰特公司制造并替换了覆盖大伦敦地区的通信基础设施，以及伦敦近10台机队的无线电,000辆公交车. 建成后，该网络将成为 欧洲最大的私人移动无线网络.
In 2015, 伦敦交通局选择继续他们与泰特的关键通信合作伙伴关系5年. 这份新合同允许伦敦交通局延长其“iBus”无线电系统的寿命，以确保其更广泛网络的投资获得最大回报.
作为与伦敦交通局原合同的一部分, Tait系统是定制的，将伦敦交通局现有的Trapeze ITS调度设备和TM8200手机与“iBus”车载总线计算机集成在一起, 确保调度员和巴士司机之间的最佳语音通信.
泰特和伦敦交通局的合作始于2005年, 由于核心基础设施陈旧，公共汽车和客运服务增加，伦敦交通局现有的无线电网络需要彻底更换.
自那以后，泰特和伦敦交通局一直在合作，提供可靠和一致的公共汽车服务，以保持伦敦的运转.
泰特提供了10个站点(甚高频)，76个频道中继 MPT 1327 网络支持高质量的语音和数据应用. 该项目还引进了最先进的技术 车辆自动定位(AVL) 并在公交车站为乘客提供实时乘客信息(RTPI), 机上声音和标志, 和SMS短信.
这一切都要追溯到21世纪初，当时安装在伦敦公交车上的收音机已经过时. 然后，伦敦交通局要求在不修改现有系统的情况下，在公共汽车上安装一台具有类似功能的收音机, 而且不需要对用户界面进行重大修改.
Tait通过结合外部接口模块来应对这一挑战, 由总部设在伦敦的盛会电子服务有限公司开发, 使用改良的Tait T2032收音机，完全与现有系统兼容，并为用户提供了类似的界面.
泰特和当地集成商之间的合作证明了伦敦交通局和泰特之间长期合作的开始.
泰特管理着世界上最大的交通机构之一的通信网络, 每年在他们的网络中有超过20亿次旅行. 确保所有总线和调度控制中心之间的高可靠性语音和数据连接, 积极监测和管理通信网络至关重要.
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